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尊敬的马省长：您好。

网络流传的“南深高铁350”有如下几个接轨方案：1、江门接轨；2、开平接轨；3、恩平接轨；4、阳江接轨；5、茂名接轨。建议采用恩平接轨方案并直通珠海。
珠海至今没有高铁规划经路，成为粤港澳大湾区中唯一没有高铁的省内城市。对珠海的发展不利，例如珠海往西去阳江或往东去深圳都很不方便。还有，珠海去成都北京上海的高铁也非常少，一天1-2班，同时还要靠市政府充值，这是较重的财政负担。

另一方面，国家又对珠海寄予厚望，委以重任：
一、2007年8月在广东省住房和城乡建设厅和广东省发展和改革委员会联合发布的《广东省新型城镇化规划（2016-2020年）》中，珠海市被定位在“珠中江+阳江”大都市区的唯一区域性主中心（第31页），并要求“提升珠海辐射带动能力”。按这个表述，珠海市是珠中江阳四市的带头人。
二、中央明确珠海在粤港澳大湾区地位,与广州深圳并列，具体参见http://www.sohu.com/a/152774179_728608。这再次说明，在大湾区建设中，珠海市是珠西的领头羊角色；
三、 珠海拥有横琴自贸区，与广州南沙自贸区、深圳前海蛇口自贸区共同构成广东三大自贸区；
四、珠海是经济特殊特区，与深圳和汕头是同等地位；

鉴于珠海缺少高铁的现状，建议：建议南深高铁采用恩平接轨方案并直到珠海，东西贯通“珠中江+阳江”大都市区，提升区域中心城市珠海的辐射带动能力。
具体走向建议为：南宁--玉林--信宜--阳春--恩平--开平--珠海斗门--珠海市区--珠海北站--中山东站，最终过珠江去深圳。全程350公里时速。

先行段：建议修西端修到恩平，在恩平站与深茂高铁接轨；东端修到中山东站或中山站，在中山站与深茂高铁联络线再次接轨。先行段通了之后，深茂铁路在珠西地区形成珠海南线和江门北线两条路线：A线，B线。
深茂铁路的长途高铁列车可以划分50%经过B线珠海，另50%经过A线江门南站。这样，可以快速解决珠海无高铁的困境。
广汕高铁解决了汕头经济特区无高铁的问题，非常希望政府能解决珠海经济特区的问题。
                      热心网友  阿杜 于2017年10月24日

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各位网友：

　　近日，有网友留言建议南深高铁采用恩平接轨方案并直通珠海。根据领导批示，省发展改革委对此进行了认真研究并提出了回复意见（附后）。感谢各位网友对我省工作的关心和支持。

　　专此回复。

广东省人民政府办公厅

2017年11月20日

省发展改革委回复意见：

　　目前我省正在积极做好江门至肇庆、广州至湛江等涉及珠江西岸地区的高速铁路项目规划建设工作，研究涵盖珠海等粤港澳大湾区高铁网络布局，研究部分城际铁路项目技术标准调整等问题。待以上工作完成后，将新增和完善珠海对外高标准高铁通道。

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