华仔
2018-06-07
关于大湾区公共交通一体化无缝接驳的建议
留言内容
之前提过一个建议，关于深莞两地公共交通无法互通的问题，我们居住在凤岗镇的居民给东莞交通局和深圳交委反馈过很多次，但双方一直都是在互相踢皮球。当然他们也有他们的无奈，因为行政区以及各种利益需要协调。但是其实这个问题，如果站在省政府的角度，很容易解决，只要在制度上要求，深莞两地的公交，地铁，在边界处的最后一站，都需要延长一站到对方地界，这样就可以解决互通问题，因为互相都多开一站到对方地界，所以也就相对公平，没有谁吃亏，谁占便宜的问题。刚好能解决大湾区公共交通一体化的问题。大湾区的其他相邻地界的交通问题，都可以迎刃而解。望采纳!以下是凤岗交通局给我们的踢皮球回复^_^：1、新开通跨市公交线路，需客运企业向两地市级交通主管部门提交具体的开通申请方案，并经同意后方可开通。2、我镇交通分局早在2年前就连同凤岗公交提出我镇至横岗公交线路，但深圳交委不同意开通，最终方案被取消。去年底经我镇协调我镇凤岗公汽公司进行实地考察并拟定新增2条深莞跨界公交线路，但深圳东部公交表示不同意该线路开通方案，导致搁置
答复内容
各位网友：
近日，有网友留言建议在莞深交接地新开设两地通勤的公交线路。根据领导批示，深圳市政府、东莞市政府对此进行了认真研究并提出了回复意见（附后）。感谢各位网友对我省工作的关心和支持。
专此回复。
广东省人民政府办公厅
2018年6月29日
深圳市政府、东莞市政府回复意见：
目前东莞市已开通连接深圳的跨市公交线路共有3条，分别是深莞城巴1路“塘厦新太阳城工业区至深圳清湖地铁站”、深莞城巴2路“东莞市凤岗汽车客运站至深圳市清湖地铁接驳站”和长安26路“东莞长安汽车北站至深圳碧头地铁站北”，上述跨市公交线路均已连接距离最近的深圳地铁站点，便于市民跨市换乘。
2018年4月21日，深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导第十一次联席会议确定了将东莞市凤岗2路“天堂围工业区至大运城邦”延伸至深圳龙岗大运地铁接驳站的线路方案。东莞市交通局对该线路方案已作出批复，待相关工作完成后予以执行。